直击现场 | “三干”快改促融城 长潭通勤体验有提升

作者:邓宇 来源:湖南民生网 时间:2020-10-28

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芙蓉大道上,往长沙方向行驶的湘C牌照出租车

“过了红绿灯上高架,一直开到头就离我平时上班的地方不远了。这条路(芙蓉大道)通车对我很重要,这几天开车都觉得没以前那么累了。”去年上半年,因为工作需要,许先生过上了每周往返于长沙和湘潭之间的跨城生活。

许先生的家位于天心区雀园路,出门就是连接两座城市的芙蓉大道。去年7月,为推动长株潭一体化、打造“半小时交通圈”,连同芙蓉大道在内,洞株路、潭州大道快速化改造陆续启动。在一年多的建设时间内,项目综合运用高架、隧道等通行方式,实行主辅道分离,强化信号灯与车速管理,大幅提升通行效率,让三地市民相互往来出行变得更加便捷。

10月23日,上述三条快改线路宣布集中通车。10月27日中午,记者从长沙市岳麓区罗家嘴立交桥出发,沿潭州大道一路向南,途经湘潭市北二环驶入芙蓉大道返回长沙。全程65分钟的通行时间里,记者不仅感受到通勤时间有明显缩短,更愈发敬佩保质保量完成这些重大工程项目建设的劳动者们。

出发

罗家嘴立交桥-潭州大道-湘潭北二环

记者几年前在湘潭工作过,因此对潭州大道的路况比较熟悉。1个月前,记者还曾经路过潭州大道长沙段部分在建路段。出发前,记者又特意查询了有关该路段施工的最新消息。

据悉,潭州大道快改项目始于罗家嘴立交桥,止于湘潭市北二环,途经洋湖湿地、大王山旅游度假区、湘潭九华经开区等地。此前有媒体报道称,长沙段第一、第二段已经通车,第三段因与长株潭城轨西环线并线,目前仍在建设中;项目湘潭段已竣工通车。

13点05分,记者驾车驶入云栖路转潭州大道匝道,很快便发现媒体表述的“通车”与想象中有一定的出入:洋湖路以南的高架尚未完工,前往湘潭的车辆需要离开主路,从桥下辅路通行。穿过绕城高速来到潭州大道与联江路交汇处,路面终于变得开阔,车速也能适当提高。

金秋时节,路边的树叶都染上了一层金黄色,然而记者却无暇顾及。经过莲坪大道后就是需要统筹安排施工时间的第三段了,离长潭交界处越近,围挡、桥墩、脚手架、施工机械陆续出现在视野中,再次收窄的路面变得坑坑洼洼,不时还要与往长沙方向行驶的车辆共享单向道路。

13点33分,随着车辆上了一座桥,湖南吉利汽车职业技术学院出现在记者的视野中。继续往前开,就看到了设计时速80公里、被水泥墩从中间隔开的双向6车道,沥青路面让车辆跑起来比较安静,也少了许多颠簸。

以隧道形式下穿白石东路,再从桥下通过沪昆高速后,路边悬挂的“湘潭北二环”出口指示牌提醒记者,本次行程即将走完一半。此时时间来到13点43分,较原有路面通行时间(48分钟)缩短10分钟。根据设计要求,潭州大道全线快改完成后,这一数字将进一步缩减为23分钟,大王山景区、巴溪洲水上乐园等景点有望成为两地市民共同享有的“后花园”。

返程

湘潭北二环-芙蓉大道-中意一路路口

与潭州大道相比,芙蓉大道的完成度无疑更高一些。转入北二环后,从连城大桥横跨湘江,仅需4分钟就来到了芙蓉大道跨线桥下。左转上桥进入主路前,记者看到辅路两侧停放着工程车辆,施工人员仍在忙于开展扫尾工作,部分绿化工程还没有完工。

在记者的印象中,芙蓉大道整体通行情况是不错的,但红绿灯较多,影响了通行效率。改造工程刚启动时,记者便得知最大的变化在于用桥梁、隧道消除信号灯,同时用护栏封闭主干道,并且架设天桥供行人通过,多管齐下尽可能让车速提起来。

13点49分,记者驾车进入主路,出口指示牌和限速标志高悬于主路上方。记者留意到,无论小客车还是客货车,其最高限速都达到了80公里/小时,只有部分路段会降至60、70公里/小时。由于主路上没有信号灯(记者体验区间仅新电路与中意一路两处有出现),因此车主可以在规定车速范围内快速通行。

作为一条重要的城际主干道,芙蓉大道不仅满足了长潭两地市民工作、休闲的出行需要,也连通了包括岳塘国际商贸城、中国湘菜文化博览园、湘潭盘龙大观园、昭山城市海景水上乐园等在内的地标性建筑。人行天桥上悬挂的“路通业兴、政通人和”标语,准确诠释了项目顺利通车的重要意义。

13点58分,记者行驶到长潭交界处,沿线主干道基本通畅,辅路各项扫尾工作也在有序开展。在新电路口等红绿灯时,东西方向汇入的车辆、行人开始增多,可以明显感受到两侧居民区的生活气息。14点10分,走完最后一个立交桥,记者顺利抵达本次行程的终点——芙蓉路与中意一路交叉口。

一番体验下来,记者更推荐广大市民现阶段首选芙蓉大道往返长沙、湘潭。如果前往河西岳麓区办事出差,潭州大道无疑更加方便,但务必小心驾驶以避免发生意外。总体而言,这些快速路的建成通车进一步密切了长株潭地区的联系,标志着新时代推进三地一体化进程又迈进了坚实的一步。

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